為進一步提升新能源車險保障能力和水平，更好服務經(jīng)濟社會和人民群眾，金融監(jiān)管總局、工業(yè)和信息化部、交通運輸部、商務部發(fā)布《關(guān)于深化改革加強監(jiān)管促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展的指導意見》（以下簡稱《指導意見》）。日前，金融監(jiān)管總局有關(guān)司局負責人就相關(guān)問題回答了記者提問。

  一、《指導意見》出臺的背景是什么？

  2020年以來，我國實施車險綜合改革，推出新能源車險專屬產(chǎn)品,新能源車險業(yè)務增長迅速，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有效保障。同時，由于新能源汽車階段性地出現(xiàn)了出險率和維修成本較高、部分車型保險風險與價格不匹配、少數(shù)車輛投保不暢、部分車型保費較高、新能源車險經(jīng)營持續(xù)虧損等現(xiàn)象，引起了各方關(guān)注。為此,《指導意見》推出一攬子政策舉措，著力推進新能源車險供需兩側(cè)改革，通過綜合施策來系統(tǒng)化解上述矛盾和問題，有效滿足人民群眾車險保障需求，更好服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

  二、《指導意見》的主要內(nèi)容有哪些？

  《指導意見》堅持問題導向、目標導向，按照強監(jiān)管防風險促發(fā)展的整體思路，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、綜合施策，持續(xù)深化車險綜合改革，促進新能源車險高質(zhì)量發(fā)展。一是合理降低新能源汽車維修使用成本。豐富維修零配件供給渠道和類型，引導消費者培養(yǎng)良好用車習慣，推動新能源汽車數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享。建立保險車型風險分級制度。二是引導建立高賠付風險分擔機制。統(tǒng)籌行業(yè)力量，引導建立高賠付風險分擔機制和平臺，為高賠付風險的新能源汽車提供有效保險保障，實現(xiàn)消費者愿保盡保。三是穩(wěn)妥優(yōu)化自主定價系數(shù)浮動范圍。對新能源商業(yè)車險自主定價系數(shù)浮動范圍進行合理優(yōu)化，促進車險價格與風險更為匹配，有效發(fā)揮市場機制作用。四是豐富商業(yè)車險產(chǎn)品。研究推出“基本+變動”車險組合產(chǎn)品，研究探索“車電分離”模式車險產(chǎn)品，為相關(guān)新能源汽車提供更加科學合理的保險保障。五是優(yōu)化商業(yè)車險基準費率。優(yōu)化新車型保險定價標準，綜合考慮新車售價、續(xù)航里程、動力性能、安全配置、車型風險分級等因素，提升定價精準度和合理性。六是提升行業(yè)經(jīng)營管理水平。推動提升保險公司經(jīng)營質(zhì)效，加強精細化管理，主動順應智能駕駛趨勢，探索風險減量服務創(chuàng)新，開展車輛安全性和維修經(jīng)濟性研究。七是加強新能源車險監(jiān)管。提升理賠質(zhì)效，規(guī)范市場秩序，優(yōu)化費率回溯監(jiān)管，加強行業(yè)自律，強化消費者權(quán)益保護。八是強化支撐保障。加強相關(guān)部委及所屬單位的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，建立常態(tài)化聯(lián)系工作機制，依法依規(guī)開展新能源汽車相關(guān)數(shù)據(jù)共享。行業(yè)協(xié)同推動各項措施落地，做好宣傳引導。

  三、在合力推動降低新能源汽車維修使用成本方面有哪些舉措？

  一是豐富維修零配件供給渠道和類型，提升車輛維修和理賠標準化程度，提升新能源汽車維修經(jīng)濟性水平。二是鼓勵新能源汽車企業(yè)、保險公司通過駕乘操作規(guī)范手冊、視頻引導、現(xiàn)場培訓等方式，引導消費者培養(yǎng)良好用車習慣，推動降低車輛故障率和交通事故發(fā)生率。三是持續(xù)健全以市場為導向、以風險為基礎的費率形成機制，探索建立保險車型風險分級制度，優(yōu)化新車型車險定價標準，推動實現(xiàn)新能源汽車數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享，增強車險定價精準度和合理性。四是開展新能源汽車安全性經(jīng)濟性研究，為汽車企業(yè)完善產(chǎn)品設計提供建議，推動降低出險率和維修成本，合力降低新能源汽車全生命周期使用成本。

  四、引導建立高賠付風險分擔機制和“車險好投�！逼脚_有哪些考慮？

  引導建立高賠付風險分擔機制并上線運行“車險好投�！逼脚_，是用中國特色方式，統(tǒng)籌行業(yè)力量，引導財險公司主動擔當作為，從根本上解決高賠付風險新能源汽車“投保難”問題的重要舉措，體現(xiàn)了金融工作的政治性、人民性。任何新能源車主在常規(guī)渠道投保遇到困難時，可選擇通過此平臺鏈接保險公司投保，且保險公司不得拒保。財險行業(yè)將為高賠付風險的新能源汽車提供線上化的便利投保窗口，有效實現(xiàn)愿保盡保。

  五、《指導意見》提出主動順應智能駕駛趨勢、及早謀劃轉(zhuǎn)型發(fā)展等要求，主要是出于哪些考慮？打算從哪些方面著手？

  當前，智能駕駛技術(shù)較快發(fā)展、車型快速迭代，給廣大車主帶來了舒適便利的駕乘體驗，同時也將給車險經(jīng)營帶來較大影響。一是風險因素發(fā)生變化。智能駕駛模式下，車輛駕駛風險因素從人的因素更多轉(zhuǎn)向技術(shù)、軟件和網(wǎng)絡安全等因素。二是保險事故責任發(fā)生變化。隨著法規(guī)制度的建立完善，汽車制造商、技術(shù)服務商等參與程度可能會提升。三是產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同重要性更加凸顯。保險公司、汽車制造商、技術(shù)服務商需要建立更加緊密的合作，強化數(shù)據(jù)共享和工作聯(lián)動，為車主提供更加高效便利和貼合實際的保險保障方案。

  為主動順應智能駕駛趨勢，財險行業(yè)將從以下方面著手：首先，統(tǒng)籌行業(yè)開展系統(tǒng)性研究，對智能駕駛等新技術(shù)應用對車輛行駛風險帶來的變化開展研究。其次，積極推動產(chǎn)品和服務創(chuàng)新�！吨笇б庖姟诽岢龅耐瞥�“基本+變動”新能源車險組合產(chǎn)品和“車電分離”模式汽車商業(yè)車險產(chǎn)品，可以說是開展相關(guān)探索的第一步。財險行業(yè)將針對智能駕駛特點及其風險變化，對保險產(chǎn)品保障內(nèi)容、產(chǎn)品形態(tài)進行創(chuàng)新優(yōu)化，提供更加貼合實際保障需求的保險產(chǎn)品和服務。第三，強化數(shù)據(jù)積累、共享和應用，推動實現(xiàn)數(shù)據(jù)跨行業(yè)合規(guī)共享，釋放數(shù)據(jù)要素價值，不斷提高車險服務的質(zhì)量和效率。

來源：金融監(jiān)管總局網(wǎng)站